天祝| 团风| 西乌珠穆沁旗| 卓资| 合山| 思茅| 台州| 晋中| 黑山| 石屏| 九寨沟| 即墨| 下花园| 林西| 鹿邑| 四会| 盂县| 信阳| 苗栗| 静乐| 长白山| 凤冈| 乌兰| 建瓯| 织金| 晋城| 五营| 武进| 运城| 镇雄| 紫阳| 扶余| 长白山| 缙云| 佛冈| 泰兴| 九江市| 寒亭| 镶黄旗| 临淄| 伊通| 富蕴| 五常| 吴川| 尤溪| 镇坪| 宝应| 邱县| 花溪| 伊宁市| 秀屿| 上甘岭| 遂宁| 通化市| 郫县| 峡江| 永兴| 乌什| 宣化县| 汾西| 永安| 铜梁| 黔江| 富阳| 湛江| 吉隆| 五莲| 镇巴| 防城区| 寻乌| 云县| 越西| 增城| 神农顶| 安平| 旬阳| 炉霍| 翠峦| 思南| 崇信| 山阴| 宜宾县| 清远| 新巴尔虎左旗| 扎赉特旗| 井研| 介休| 黔江| 利辛| 科尔沁左翼后旗| 赫章| 合浦| 茶陵| 威信| 辽中| 永登| 黎平| 潼南| 东乡| 陵水| 丘北| 瓯海| 衢州| 渭源| 库尔勒| 乌兰| 崇信| 江陵| 三亚| 舞钢| 云南| 德保| 来安| 赤城| 岳阳市| 察哈尔右翼前旗| 什邡| 仁寿| 云南| 深州| 宽甸| 固原| 临潼| 云县| 茶陵| 长白| 海晏| 南浔| 沛县| 永顺| 彭水| 灵璧| 潮南| 桑日| 吴桥| 大厂| 台中市| 柳林| 武宁| 武汉| 余江| 雄县| 边坝| 双桥| 天长| 佳木斯| 镇雄| 辛集| 华安| 永丰| 淄川| 龙江| 乌马河| 建湖| 兰坪| 科尔沁左翼后旗| 利辛| 桑植| 罗源| 高安| 宜丰| 石嘴山| 茶陵| 双江| 贵溪| 莱芜| 宁德| 贵南| 交口| 隆德| 濉溪| 枣强| 镇巴| 土默特右旗| 吉县| 呼伦贝尔| 扶绥| 庆元| 抚宁| 徐水| 汉阳| 盐源| 和县| 三都| 天峻| 双桥| 凤冈| 来凤| 射洪| 秦皇岛| 五峰| 高密| 凤县| 长寿| 旺苍| 杜集| 琼山| 阿鲁科尔沁旗| 科尔沁左翼中旗| 临洮| 绥芬河| 通化市| 带岭| 苍梧| 康乐| 正蓝旗| 安多| 蓬安| 云霄| 黎川| 本溪市| 苏州| 华容| 绵阳| 郧县| 新津| 武穴| 同德| 崇义| 巴青| 会理| 吉县| 拜泉| 海盐| 潮阳| 灵丘| 兴文| 丰镇| 武城| 灵台| 天长| 通城| 哈密| 饶河| 清徐| 宁远| 康平| 广昌| 西平| 广南| 猇亭| 攀枝花| 茌平| 林芝县| 鸡泽| 云集镇| 龙井| 德惠| 鲅鱼圈| 峨眉山| 赤水| 兴隆| 长岛| 德惠| 西丰| 石狮| 甘南| 汝南| 零陵| 射洪| 美姑| 云霄| 万山| 烈山|

深圳湾科技生态园四区公共部位精装修工程招标公告

2019-12-08 21:37 来源:东南网

  深圳湾科技生态园四区公共部位精装修工程招标公告

  这次恰逢中国杯期间在华的机会,双方可以进一步加深了解,并期待未来国美手机不断推出新品。星河产业的加速度据星河产业集团透露,未来五年,星河产业将立足深圳,深耕珠三角地区,继续探索多元优质园区项目。

——区域位置:位于南城核心区,距离在建的1南站(也就是第二站)仅200米,出门就是地铁。如果目前的债务水平持续上升,那么房地产市场甚至可能会走进到连现金利率上涨100个基点都承受不了的地步。

  声明中还写道,公司有责任保护用户的隐私,如果做不到,就不配为用户服务。十九大报告进一步强调创新是引领发展的第一动力。

  要说这、,相比业内人士或者资深购房者十分了解,但众多网友还是一脸懵逼的。特别是年收入介于万至4万欧元的、所谓收入中等偏低的部分人群,他们处于尴尬的“中间状态”。

在见到于英涛本人之前,我对他的认知更多是国企高管、领导等形象,甚至还有些担心这位级别颇高的嘉宾是否会太过严肃、不好沟通、不配合拍摄等等。

  后入场的海淘玩家大都有巨头撑腰,如小红书背靠腾讯,网易考拉背后是网易,天猫和京东都可以进行海外购,背靠巨头有利于增强战斗力。

  他们将这些任务完成得越好,接下来会更加快速地被带入核心的团队做核心的项目,进入职业成长的正循环。由于当时国内局势和经济形势依然很不乐观,所以物理学科研条件和物理学科知识储备十分短缺,很多方面的研究都是一片空白。

  在本期节目中,曾碧波向凤凰科技分享了洋码头的成长故事,以及创业8年的感悟。

  在2014、2015、2018年发布的福布斯年度中国商界女性排行榜中,孙亚芳都力压格力的董明珠排名榜首。未来,我们还将逐步拓展体育领域的合作战略布局,以此作为品牌战略升级的重要手段,借助体育的力量,让国美手机成为更多消费者的选择。

  如果只在前两点上停滞不前,容易陷入孤芳自赏、眼高手低、同事间相互抱怨的怪圈而不自知。

  对不同的企业来说,可能大的企业今年还是一个大年,小的企业今年可能是一个小年,行业的洗牌在加剧。

  ...周围认为,这是手机行业共同面对的难题,但其实更大的挑战是手机厂商对于消费者的理解,把现有的资源投入到哪个地方,如何来做选择题显得更为重要。

  

  深圳湾科技生态园四区公共部位精装修工程招标公告

 
责编:
新华网 正文
C919,国人为何对你如此期待——写在国产大型客机成功首飞之际
2019-12-08 23:02:20 来源: 新华社
关注新华网
微博
Qzone
评论
图集

  新华社上海5月5日电 题:C919,国人为何对你如此期待——写在国产大型客机成功首飞之际

  新华社记者贾远琨、齐中熙

  2019-12-0814时许,上海浦东国际机场。世界的目光聚焦在一架白色大型飞机上。

  启动、滑行,机头昂起,直插云霄……我国首款拥有自主知识产权、具备国际主流水准的干线飞机——C919成功首飞。

  国之重器,今朝梦圆。

  从1970年我国自主研制的“运十”飞机立项,到C919成功首飞,中国人的“大飞机梦”穿越了47个春秋。它不仅标志着中国航空工业取得重大历史突破,也是中国创新驱动战略的重大时代成果。

  一项伟大的事业往往需要一代甚至是几代人砥砺前行。当年“运十”飞机的副总设计师程不时已经87岁,今天他特意带来了年轻时用过的一把小提琴。在现场,当记者请他为C919首飞演奏一首小提琴曲时,他选了《我爱你中国》。斑驳的琴面上是岁月刻下的痕迹。47年,改变的是容颜,不变的是航空报国的情怀。

  程不时说:“C919是中国民机的新高度,它不只是一个机型的成功,更代表着一种能力,我们民族的能力!”

  “飞机研制,犹如谱写一首自己的歌”

  C919是“中国制造”还是“中国组装”?这是一个中国民机无法回避的问题,对于C919的研制团队来说,更是一个锥心的问题。

  程不时说:“设计飞机是带着需求去设计的,每款飞机都是不同的。C919不是在前人的曲子上填词,而是重新作一首新歌。”

  这个比喻用在飞机设计上十分恰当。很多人问飞机设计师,C919和现在运行的空客、波音的飞机看起来差不多,为什么不能仿制?

  上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼说:“设计飞机不仅是知其然,还要知其所以然。飞机是仿制不来的,仿制一款飞机意味着不可能对其进行任何改动,否则一个微小的变化都可能影响飞机的安全。突破飞机设计这一关是必须攻克的。”

  C919是我国拥有完全自主知识产权的干线飞机,从机头、机身、机翼,以及翼吊发动机等设计均是由上海飞机设计研究院自己的团队完成的。

  2008年,中国商飞公司成立,上海飞机制造厂重组为上海飞机制造有限公司,成为中国商飞公司的总装制造中心,中国民机人开始了国产大型客机研制的新征程。从初步设计到详细设计再到机体制造,C919走过了7个年头。

  “单就机翼我们就绘制了2000多份图纸,小翼也有700到800份,经过不断比对、筛选,确定了最终方案。尽管这样的一段历程非常艰辛,对于中国的飞机设计师而言,是不断摸索的过程,但我们要设计拥有自主知识产权的飞机,这是一个必经的历程。”张淼说。

  “中国人第一次设计超临界机翼,心里没有底。机翼设计完毕后,在国内外进行风洞试验,试验结果比预想的还要好,这下大家的心才定了!”中国空气动力学专家、原上海飞机设计研究院特聘专家张锡金说。

  研制的考验不仅存在于设计层面,飞机试验也是在不断摸索中完善。中国商飞公司总经理贺东风介绍,C919共完成了试验项目118项,其中,系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。

  为提高研制效率,C919研制团队采取了集群式的技术突破路径。历经9年创新实践,建成总装移动生产、中央翼、中机身、水平尾翼、全机对接等5条国际先进生产线,攻克了100多项核心关键技术。

  通过C919的设计研制,我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,带动新技术、新材料、新工艺群体性突破。

  “事实证明,技术上的突破是可以做到的。未来,我们还要瞄准新机型的设计、新领域的开拓。”程不时说。

  茫茫九派流中国,国之重器构建“黄金龙骨”

  上世纪80年代,程不时曾乘坐运十飞机从上海转场至成都。途中,他从窗户向外看,长江犹如一条蜿蜒的巨龙摆动,是中华民族流域文化的自然演绎。

  “我当时想,如果没有长江,很多支流虽然也可以孕育生命,但不会孕育流域的文明和繁荣。正如中国的产业,如果没有航空工业等国之重器的打造,就不会有中国工业发展的‘黄金龙骨’,显示不出我们民族的气派,和对全世界民族的贡献!”程不时说。

  飞机的研制成功并不意味着真正的成功,要实现商业成功,成为用户满意的飞机,旅客满意的座驾,安全舒适、节能环保,才是真正的成功。

  C919的特殊意义在于,它是新时期中国真正面向市场的干线飞机,着眼于最主流的航空运输市场(150座级),完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,每一步的进展都受到国内外市场的关注。

  目前,C919已经获得来自23家用户的570架订单。2016年11月,东航成为C919的首家启动用户。

  首飞成功后,C919将转入适航取证阶段,这将意味着其距离面向市场更进一步。然而,适航取证将不是一个短期内能够完成的任务。此前,我国国产新支线客机ARJ21就用了6年的时间,完成了数百项考试科目才获得中国民航局颁发的适航认证。这一历程,C919同样需要经历。

  C919同时受到了国际市场的关注,双边适航认证也有望推进。日前在上海召开的第一届中欧民用航空安全年会上,欧盟委员会运输移动总司总司长亨里克·霍洛莱表示,C919目前正在接受中国民航局的适航审定,这将是中欧双边适航谈判和磋商中一个重要组成部分。

  从C919的供应商名单中可以看出,有不少是国外知名企业,尤其是发动机等核心零部件还需要进口。而民机产业的发展,正是希望通过型号的研制带动整个产业链的发展。

  以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与了大型客机项目研制和生产,形成了产业链、价值链、创新链。这既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌,又为我国经济转型升级锻造着蕴藏巨大潜力的产业脉络。特别是伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产,这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。

  攻坚克难、永不放弃的精神代代相传

  与天舟一号货运飞船、我国自行研制的航空母舰一样,C919作为国之重器彰显的是中国人攻坚克难、永不放弃的精神。

  C919的主制造商中国商飞公司如今已经有10000多名员工,他们中间有父子、有师徒,工作中是同事,老一辈民机产业人艰苦奋斗的精神一直在激励着后人。

  张锡金是张淼的父亲,之所以给儿子取名为“淼”,就是因为这个字符合空气动力学的原理,希望孩子长大了也能学习飞机设计,而83岁的张锡金看到儿子成为C919的副主任设计师,终于如愿以偿。

  “上世纪70年代,我们研制飞机的条件非常艰苦,一台手摇计算机已经是宝贝了,数据整理来不及,我们就把财务室的8把算盘借过来,晚上整理,白天上班再把算盘还回去。”张锡金说,“我爱人王娟志也是学空气动力学的,我们在一个研究室,孩子小的时候就放在图板上,工作忙忘记了,孩子从图板上摔下来,哇哇大哭。”

  40多年过去了,无论技术条件还是生活条件都已经大大改善,如今的年轻人是否能够接过老一辈民机产业人手中的“接力棒”?

  上海飞机设计研究院里,“80后”、“90后”已经成为飞机设计团队的生力军,尽管这些年轻人也热爱多姿多彩的生活,但一谈到飞机设计,都立马切换到严谨认真模式。

  上海飞机设计研究院的气动力学工程师马涂亮是张淼的研究生,他说:“我们年轻人从老一辈民机产业人身上可以学到艰苦奋斗的精神,这对于我们来说是一种传承。我们更要用学到的知识,利用先进技术实现突破。国家有发展民机产业的战略,我们作为行业中的人,肯定是要把工作做好。”

  如今,张锡金除了参加中国商飞公司和高校组织的研讨之外,还在空闲时间给中学生、小学生讲解气动力学。

  “给中学生讲课,可以讲理论,但给小学生讲,就要讲